
当时俄罗斯专家瓦西里·卡申在媒体上公开表态,称中国新战机虽有部分改进,但未突破五代机框架,连人工智能辅助作战、高超音速武器适配这些六代机核心指标都没实锤。俄《红星报》更是直接嘲讽,认为中国是“为了抢占舆论先机,强行给战机贴六代机标签”,言下之意,只有俄罗斯才能定义下一代战机的标准。
展开剩余75%俄方的硬气,多少带着点过往荣光的滤镜。毕竟苏联时代,俄罗斯航空工业曾领跑全球,米格系列、苏霍伊系列战机一度是各国追逐的标杆。即便到了五代机时代,苏-57的研发也曾被寄予厚望,只是现实狠狠泼了冷水。这款战机从亮相到量产磕磕绊绊,截至2025年也只造出十来架,实战中还暴露了隐身性能和电子战的短板,连五代机的量产都没理顺。
反观中国,六代机的突破从不是凭空而来。歼-20系列的成熟迭代,早已为技术积累打下基础,尤其是双座版歼-20S的列装,直接实现了“有人机指挥无人机集群”的实战架构,颠覆了传统空战理念。而曝光的歼-36六代机,更是直接拉满技术指标:无垂尾飞翼布局实现全向隐身,三发动机设计支撑3马赫以上极速,还能搭载霹雳-17超远程导弹和鹰击-21高超音速武器,完全对标杨伟院士定义的六代机五大核心能力。
俄罗斯之所以一口否定,核心是自身六代机项目陷入僵局。被寄予厚望的米格-41,号称能实现4.3马赫速度、具备核打击和反卫星能力,听起来天花乱坠,却连原型机都没造出来,只停留在电脑合成图和模型阶段。美媒直接点破,这款战机的性能参数严重违背物理规律,4.3马赫的速度会让机身升温至800℃以上,隐身涂层烧蚀殆尽,飞行员也无法承受极端加速度,纯属“下级骗上级、上级骗世界”的叙事泡沫。
外部制裁更是让俄罗斯雪上加霜。高端芯片、特种材料的进口渠道被切断,军工厂常常停工等料,本土替代品的质量又跟不上。有限的国防预算大多投向了乌克兰冲突,六代机这种烧钱的长远项目,只能被无限期搁置,转而靠升级苏-57勉强维持存在感。这种情况下,面对中国六代机的稳步推进,俄方除了否定,似乎也没了更有力的回应。
态度的转变往往源于现实的冲击。随着中国第二款、第三款六代机原型机相继曝光,验证了“多线迭代”的研发实力,甚至连4马赫智能涡轮发动机都已成功测试,俄方的论调也逐渐软化。卡申后来也不得不承认,在六代机领域,俄罗斯已跟不上中美步伐,只能沦为旁观者。
说到底,俄罗斯当初的坚决否定,不过是不愿接受“徒弟超越师傅”的现实。曾经的航空强国,因工业体系残缺、外部制裁打压而步履维艰,而中国靠着完整的产业链和持续的技术投入,实现了从跟跑到领跑的跨越。战机的代际划分从不是靠嘴说,而是靠实打实的技术突破,这一点,俄罗斯终究得慢慢接受。
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